デスモドロミックツインカム4V SCUT125ccボア&ストロークアップkit(2点支持クランク) SP武川 モンキー:バイク メンテ館 - d6c50

2019-10-07
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デスモドロミックツインカム4V SCUT125ccボア&ストロークアップkit(2点支持クランク) SP武川 モンキー商品欠品時にはお届けまでにお時間を要します。この場合別途ご連絡いたします。

key:ボア&ストロークアップキット

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バルブ径 インテーク:22mm×2 / エキゾースト:19mm×2。●デスモドロミック機構は、特殊形状カムシャフトとロッカーアームによりバルブを強制的に開閉する機構で、バルブスプリングが無いことから高回転域でのサージングが起こらず、カムシャフト駆動に関わるフリクションが非常に小さいことが特徴です。このシリンダーヘッドは限られたスタッドボルト位置の中に8本のロッカーアームと2本のカムシャフトを精密機械の様に巧みに配置しながら設計されています。M8スパークプラグを採用。●排気ポートはモンキー(キャブレター車)と同位置にすることで専用マフラーでは無く、通常ラインナップのマフラーを使用することが出来ます。シリンダーヘッド各部カバー類はすべてアルミ削り出しを使用。ヘッドブリーザーを使用する場合のブリ−ザ−ユニオンが付属。キャブレターキットはDOHCツインカム4Vと共通です。●エンジン出力を引出すにはキャブレター、クラッチ、マフラーの変更が必要になります。排気ポートをモンキー・ゴリラと同位置することで、通常ラインナップのマフラーが使用出来ます。●モンキー・ゴリラに装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ&ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要になります。武川製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。●従来のボア&ストロークアップキット124ccを装着する場合、クランクケースボーリング加工の必要がありました。このSCUT125ccは、武川だけの特許取得構造 スカット構造 を採用することにより、クランクケースボーリング加工を不要にすることが出来ます。又、スカット構造によりボア径57mmを可能とし、ストローク量48.9mmの専用クランクシャフトを採用することで125ccとするだけで無く、従来の124ccとは異なるトルクフルな出力性能を実現しました。●SCUTシリンダーには、耐久性、放熱性、気密性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。更に武川製M5温度センサーの取付けが可能な為、コンパクトLCDサーモメーターや温度計付きメーターをご購入頂くことで、シリンダー温度を計測することが出来ます。

品名
デスモドロミックツインカム4V SCUT125ccボア&ストロークアップkit(2点支持クランク)
型番
S12-01-06-6014
メーカー
SP武川(TAKEGAWA)
適合車種/年式
12V Monkey/Gorilla(Z50J-2〜/AB27-1〜1899999)、CRF50F(AE03-14〜)XR50R(AE03-1〜)、CRF70F(DE02-17〜)、XR70R(DE02-13〜)
備考
CRF50F/XR50Rの場合、武川ではフロントフォークキットなどの販売は行っておりません。又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、武川では同時装着による取付け確認は行っていません。車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。※武川製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。


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